2020广州车展访谈：东风日产总经理辛宇

1. 2020广州车展访谈：东风日产总经理辛宇

 [汽车之家 人物专访]? 2020广州车展，汽车之家在车展上对话了东风日产销售有限公司总经理辛宇，探讨了有关东风日产的参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录：
 主持人：非常感谢您来到汽车之家专访间，此次广州车展，东风日产带来了哪些车型？展台有哪些亮点？
 辛宇：我们先说车，这次展台，承接之前的北京车展，我们讲了五大核心技术，这次在广州车展我们聚焦了三个动力，第一个超变擎，可变压缩发动机，这是我们传统内燃油机领域，现在搭载在天籁上，明年会继续扩张，这个和大家留个期待。小小透露一下，是在我们的SUV上，这是在明年。第二款是我们日产的纯电，我们在舞台上的Ariya，这个车是目前我职业生涯里面所看到的最接近概念车的车，基本上和概念车相似度超过98%，这真是代表未来人的一款产品。第三个技术，就是e-POWER，我先不给它起中文名，这个技术会在明年也会搭载我们的车上。所以这次车展主要给大家带来这三个核心的动力技术。这是我们产品技术上的一个亮点，如果展台本身有什么亮点，你可以到我们展台看一下，我们第一次能够在室内开起来，在我们的展台上车可以试驾，我们在展台上做了试驾的环道，我们的天籁、逍客SUV直接在室内展台就可以开起来，这个是全新的体验，就是你不用到外面去了，因为外面天挺热的，直接在室内。除此以外，我们在二楼还有SUV的体验区，我们专门设计SUV的体验区，让你体验越野的感觉，这是第一次在国内在这样大的车展现场，能够真的把车开起来，这是两大亮点，我们一定过来看一下。

 主持人：您刚刚提到这三大动力性，这也是消费者比较关心的，我们了解东风日产对新能源的布局还是非常谨慎的，随着今年多家车企投放了非常有竞争力的产品，现阶段我们对新能源市场有怎样的判断，进入到市场化发展的阶段了吗？
 辛宇：大家看今年从1月到9月份总体新能源的市场，出现的是比较迅速的爆发的时点，尤其新造车势力，包括传统的变动车的车企，我不说具体是说，1—9月份表现都非常不错。所以我们预计明年的市场，在新能源这里一定有一个持续的增长，但是有可能不如当年所估计的乐观。但是我依然认为，明年新能源市场是一个爆发的增长态势，这一点不可改变。站在东风日产人的角度，明年会把Ariya这款纯电接近概念的SUV带给中国的消费者，同时在传统车型会采用线上线下无缝连接的O2O的营销模式，给消费者提供更好的体验。在节能减排方面，我们会e-POWER的技术，跟上新能源和节能减排的发展方向。所以这是东风日产在这两个产品上的大力的布局，将来会看到e-POWER会打败所有的车型，其实可以把e-POWER看成一个品类，可以覆盖我们所有的SUV。
 主持人：您方便透露一下e-POWER？
 辛宇：这是明年下半年的事情，我建议在明年上海车展的时候，先留一个悬念，因为我们车企开发一个新的车型不容易。 
 主持人：Ariya这款车型，我们纯电技术搭载的技术有什么想法？
 辛宇：我们纯电搭载的车型上，我们会覆盖跨界的SUV，也会有我们的三厢车，传统三厢的家轿，同时也会有动感的小型的SUV。
 主持人：今年因为受到疫情影响，车企和营销商的压力很大，我们也给经销商提了很多支持的工作，我们目前的销售体系，经营压力是怎么样的，后面我们在支持销售体系方面，我们还有哪些工作要做？
 辛宇：从今年疫情2、3月份疫情开始，我们给我们的经销商的终端给予了大量的支持，包括现金流、考核的松绑、培训等等，而且我们在三四月份全部把销量表拿掉了，因为那个时候那样做不现实。但是从4月份开始，4、5、6、7、8、9、10，我们已经7个月做到正增长，这个也是非常难得的。连续7个月正增长，在10月份我们做到11.6万，而且从整个开票市占率来看，从1月份到10月份接近12个点，所以整个体系的发展是健康、向上、良性，厂家和经销商互相共生共融，是伙伴关系。在接下来的2个月，我们不会为了销量而牺牲我们渠道和经销商伙伴的利益，而且如果是牺牲品质的服务对消费者也是不负责任的表现，所以我们接下来的表现是聚焦在客户本身，聚焦在客户的服务体验，不管是售前，线上线下的售后服务，包括售中的环节，我们要给消费者提供特别完整、特别完善、让消费者满意的服务，这是我们的核心。做到用质量才是真正的可持续的发展，一两个月销量的爆发，我不认为有什么东西值得庆祝，更关键的是走的稳、走的远。

 主持人：车市的变化，从3季度来看有一定的回暖，从全年来看，您对今年的预期是什么样的状态？对自己的销量有什么期待？
 辛宇：今年合资非豪华，全年下行是肯定的，因为疫情的影响。但是从8、9、10、11这几个月，尤其前两天李克强总理又宣布了进一步鼓励汽车消费政策的指导意见，我认为11、12月份会迎来一个同比去年一个高速增长期，这两个月内部初步的估计，这两个月同比去年，我认为至少会有6%到8%的增长，这是一个非常好的状况。但是在增长的过程中，我们要看到总体市场的级别演变并不是均分的，越是上位、越是高端，因为客户都有消费升级的需求，比如我有20万的预算，我其实想把这20万花出去，但是我想得到更多的东西，而不是给我15万、16万打折的预算，其实现在客户越来越的消费心理是品质，一定要给客户提供更多的价值，这是我们每个车企面对的问题。
 主持人：一些车企面向出行市场试水，做定制化车型，东风日产旗下也有一些车型非常受网约车市场欢迎，我们是否考虑过面向B端市场的业务？
 辛宇：其实我们轩逸纯电在网约车市场表现非常好，当然有考虑，但是考虑的过程中也要结合现实，因为B端市场要特别结合B端的用户需求考虑，同样在出租、网约、一些政府相关的部门，或者在一些特殊行业，使用场景非常不一样。不管是2B还是2C，都要从用户的角度进行综合的考虑。东风日产可能是以零售客户为主，我们来做未来产品的规划，但是在2B产品端的市场上，我们途达跟国家电网的合作非常好，我们这款SUV，已经是国家电网在崇山峻岭的一个公用车，这就实际符合他的实际场景需求。我们的轩逸纯电在很多机场在内部作为安全的巡逻车、工程车和引导车，这是符合当时场景的需求。在网约车里面，我们的轩逸经典，包括天籁在高端的网约车市场都是能够打开市场，但是不同的市场都会对2B的车型会有不同的诉求，所以我们也会根据他们的情况进行定制。
 主持人：我打网约车经常会打到。
 辛宇：是的，概率很大，性价比非常高，关键它也非常省油，而且乘坐体验也非常舒适。
 主持人：感谢辛总，谢谢！