汽车发动机的核心技术是什么？

1. 汽车发动机的核心技术是什么？

法拉利的发动机是自然吸气发动机，并没有涡轮增压！现在汽车发动机的核心技术就是电控燃油多点喷射技术了，这也所现在所有轿车的共同点，这也就是捷达的发动机和法拉利共同点！但两款车的不同点就是，捷达只是1.6升直列4缸单顶置凸轮轴8气门的发动机，这款发动机属于技术比较老的发动机了，除了刚才提到的多点电喷技术之外，没有什么别的技术了，最大功率仅仅为70KW（95马力），和其它品牌的1.6升发动机相比较，这款发动机的动力算是比较弱了！但法拉利就不同了，就拿现在的法拉利F430来说，F430采用的是4.3升双顶置凸轮轴32气门V8发动机，该发动机为每缸4气门结构，并带有可变气门正时这一现在广泛应用的新技术，使该车最大功率达到了360KW（490马力），0-100KM/H加速时间只有4.0秒，F430相比捷达的发动机排量大得多，而且多了4个气缸，相当于多了1台发动机，气门数也多了4倍，而F430仅仅只属于法拉利的入门级跑车，如果换作是法拉利ENZO或者是599GTB的话，都是6.0升V12缸的发动机，排量更大，气缸也更多，马力也更大，综合性能也更强。最后总结一下，捷达和法拉利只有1个共同点就是发动机的核心技术是电控燃油多点喷射技术，这也是其它车所具备的，但这两款车由于不是一个级别和技术层次的产品，所以性能差别是巨大的。

2. 汽车发动机的核心技术是什么？

发动机的核心技术是电控燃油多点喷射技术，这也所现在所有轿车的共同点。
顶级核心技术是自然吸气发动机。

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。
如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。
发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

3. 汽车设计的核心技术是什么?

培养目标:培养能从事汽车整形(汽车碰撞修复与美容)相关岗位技能的高级技术应用型专门人才. 
核心能力:汽车碰撞修复技能. 
核心课程与主要实践环节:汽车机械知识、汽车发动机构造与维修、汽车电工电子基础、汽车电器设备与维修、汽车底盘构造与维修、车身知识、汽车车身修复技术、汽车涂装技术、汽车美容技术、现代企业管理、金工实训、汽车碰撞修复实训、毕业综合实习等,以及各校的主要特色课程和实践环节. 
可设置的专业方向:汽车钣金方向、汽车调色与喷漆方向、汽车装饰与美容方向. 
典型职业岗位:汽车生产与维修单位的钣金油漆、美容与装饰工作

4. 汽车发动机的核心技术是什么？

发动机的核心技术是电控燃油多点喷射技术，这也所现在所有轿车的共同点。
顶级核心技术是自然吸气发动机。

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。
如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。
发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

5. 前途汽车的核心技术有哪些？

1、轻量化：前途汽车运用新材料与轻量化设计，极大降低车身重量；
2、电池管理系统：前途汽车的RESS系统，能满足各种使用环境工况条件（如：高温、低温、雨雪天气）
3、整车管理系统：VCU对电驱动系统、可充电能源系统、充电系统等进行统筹管理。
4、人机交互及其他设计：信息娱乐系统、远程监控系统、高品质内饰及定制级设计等满足用户的各种使用需求。

6. 汽车的核心？各部分原理？

发动机：一、基本理论 
汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。 
有两点需注意： 

1． 内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。 

2． 同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。 

相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。 
二、燃烧是关键 
汽车的发动机一般都采用4冲程。（马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍） 
4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。 
理解4冲程 
活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下： 
1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气 

2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。 

3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。 

4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。 

注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。 
三、汽缸数 
发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4缸、6缸、8缸比较常见）。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置（当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成）。见下图 

直列4缸 

V6 

水平对置4缸 
不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。 
四、排量 
混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）来度量。汽车的排量一般在1.5L~4.0L之间。每缸排量0.5L，4缸的排量为2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。 
所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。 
五、发动机的其他部分 
凸轮轴 控制进气阀和排气阀的开闭 
火花塞 火花塞放出火花点燃油气混合气，使得爆炸发生。火花必须在适当的时候放出。 
阀门 进气、出气阀分别在适当的时候打开来吸入油气混合气和排出尾气。在压缩和 
燃烧时，这两个阀都是关闭的，来保证燃烧室的密封。 
活塞环 在气缸壁和活塞中提出密封： 
1．防止在压缩和燃烧时油气混合气和尾气泄漏进润滑油箱。 
2．防止润滑油进入汽缸内燃烧。 
大多“烧机油”的汽车就是因为发动机太旧：活塞环不再密封引起的（尾气管冒青烟） 
活塞杆 连接活塞环和曲轴，使得活塞和曲轴维持各自的运动。 
润滑油槽 包围着曲轴，里面有相当数量的油. 
变速器：动变速箱的基本工作原理 

一、变速箱的作用 

发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。比如，发动机最大功率出现在5500转。变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。理想情况下，变速箱应具有灵活的变速比。无级变速箱（CVT）就具有这种特性，可以较好的发挥发动机的动力性能。 

二、CVT 

无级变速箱有着连续的变速比。其一直因为价格、尺寸及可靠性的关系而没有大量装备汽车。现在，改进的设计使得CVT的使用已比较普遍。 
国产AUDI 2.8 CVT 




变速箱通过离合器与发动机相连，这样，变速箱的输入轴就可以和发动机达到同步转速 

奔驰C级Sport Coupe 6速手动变速箱 



一个5档的变速箱提供5种不同的变速比，在输入轴和输出轴间产生转速差。见下表： 



三、简单的变速箱模型 

为了更好的理解变速箱的工作原理，下面让我们先来看一个2档变速箱的简单模型，看看各部分之间是如何配合的： 



�6�1输入轴（绿色）通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个部件。 

�6�1轴和齿轮（红色）叫做中间轴。它们一起旋转。轴（绿色）旋转通过啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可以传输发动机的动力了。 

�6�1轴（黄色）是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽车。车轮转动会带着花键轴一起转动。 

�6�1齿轮（蓝色）在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运动中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转动。 

�6�1齿轮（蓝色）和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮（蓝色）。 

1档 
挂进1档时，套筒就和右边的齿轮（蓝色）啮合。见下图： 



如图所示，输入轴（绿色）带动中间轴，中间轴带动右边的齿轮（蓝色），齿轮通过套筒和花键轴相连，传递能量至驱动轴上。在这同时，左边的齿轮（蓝色）也在旋转，但由于没有和套筒啮合，所以它不对花键轴产生影响。 

当套筒在两个齿轮中间时（第一张图所示），变速箱在空挡位置。两个齿轮都在花键轴上自由转动，速度是由中间轴上的齿轮和齿轮（蓝色）间的变速比决定的。 

四、真正的变速箱 
如今，5档手动变速箱应用已经很普遍了，以下是其模型。 



换档杆通过三个连杆连接着三个换档叉，见下图 



在换挡杆的中间有个旋转点，当你拨入1档时，实际上是将连杆和换档叉往反方向推。 

你左右移动换档杆时，实际上是在选择不同的换档叉（不同的套筒）；前后移动时则是选择不同的齿轮（蓝色） 



倒档 通过一个中间齿轮（紫色）来实现。如图所示，齿轮（蓝色）始终朝其他齿轮（蓝色）相反的方向转动。因此，在汽车前进的过程中，是不可能挂进倒档的，套筒上的齿和齿轮（蓝色）不能啮合，但是会产生很大的噪音。 


同步装置 
同步是使得套筒上的齿和齿轮（蓝色）啮合之前产生一个摩擦接触，



齿轮（蓝色）上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间的摩擦力使得套筒和齿轮（蓝色）同步，套筒的外部滑动，和齿轮啮合。 

汽车厂商制造变速箱时有各自的实现方式，这里介绍的是一个基本的概念！

7. 汽车的五大核心是什么？

1.发动机:汽车发动机是为汽车提供动力的装置,是汽车的心脏,决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同,汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车...
2.底盘:汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机...
3.车身:汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的...
4.变速箱:汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”;在工业机械中常称为“变速机

8. 汽车的五大核心是什么？

你好，汽车五大核心部件为发动机、底盘、车身、变速箱和电气设备。
其中，发动机是汽车的心脏，也是技术含量最高的部分。