仅花3美元，特斯拉收购了一项电池专利，为何会这么便宜？

1. 仅花3美元，特斯拉收购了一项电池专利，为何会这么便宜？

特斯拉收购了一项电池专利仅仅花了3美元，这么便宜是因为特斯拉极有可能已经收购了这家公司，这个小小的专利只是其中一部分，所以只花了3美元。
一、3美元收购电池是对加拿大的一家初创企业收购的一部分。 Mark Harris发现了一份文件，在这个文件里面我们可以看到特斯拉从一家位于加拿大安大略省的名为Springpower International的公司获得了电池的专利， 因为Springpower公司关闭了其网站，我们并不能看到特斯拉和Springpower关于收购的合作信息，但是Springpower公司里面的部分员工已经在特斯拉供职。
二、电池技术可以帮助特斯拉节约成本。特斯拉想要解决的问题之一是在制造电池阴极时的用水量以及与此过程相关的成本，特斯拉收购的这个电池技术可以解决这个问题，直接得到想要的阴极，省去了中间繁琐的过程以及很多物质。
三、相关资料。特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。1991年，通用汽车研发出EV-1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，这款车其貌不扬，续航里程140公里，由于投入与产出比不高，在生产了二千多辆之后，通用汽车于2002年宣布放弃。
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2. 仅花费3美元，特斯拉收购了一项重要电池专利，此举对公司有何帮助？

特斯拉从一家位于加拿大安大略省的名为Springpower International的公司获得了一项电池专利，可以帮助特斯拉资本支出投资减少66%， 获得更加纯净干净的电池单元。
一、帮助特斯拉资本支出投资减少66%。特斯拉想要解决的问题之一是在制造电池阴极时的用水量以及与此过程相关的成本，电池过程是来自矿场的金属被改变成一种叫做金属硫酸盐的中间物，在金属硫酸盐中加入化学物和大量水，通过一系列的反应最后生成需要的阴极，同时也会得到很多废水和没用的副产品。特斯拉实际上可能已经从一家加拿大初创公司获得了这项技术，省去了中间很多繁琐的反应，直接得到阴极。
二、特斯拉收购了名为Springpower International的公司。Mark Harris发现了一份文件，特斯拉从一家位于加拿大安大略省的名为Springpower International的公司获得了一项电池专利，该公司的多位员工显示在特斯拉拥有了新的职位。
三、相关资料。特斯拉(Tesla)，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。 总部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。 
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3. 特斯拉创始人拟投资35亿美元建电池材料厂，电池回收的市场潜力如何？

特斯拉的创始人，现在已经开始准备投资建立电池材料厂了，对于这样的一个决定来说也是十分的可行的。那么电池回收的市场潜力其实是十分的巨大的，因为对于很多的领域来说，都需要去用到电池这个东西，但是电池的消耗大家也是有目共睹的。如果电池只用一次，那么势必会对环境造成污染。而且可回收利用的电池，的确会让我们的资源受到很大的保障，不会因为这样的一些问题而污染我们的环境。
现在不管是手机或者是其他一些电子产品，还是一些汽车方面的配件，都需要去用到电池这样的一种东西。并且有许多的东西都是用锂电池这样的一种，电池是非常的消耗能源的，所以大家就会发现是十分的值得去回收的。对于这样的一种保护资源的方式来看，是十分的理智的，并且维持了可持续发展的绿色理念，对于生态环境的保护来说肯定是说一不二的。
大家也觉得电池回收的市场潜力非常巨大，因为有许多的公司现在都已经开始动了这个念头。因为从这一个领域发展，的确能够从中获益。现在有许多的公司都想要通过这样一种方式，来让自己的领域发展得更好。这不仅能够提升自己的经济，而且能够让整体的发展变得越来越好，对于大家而言也是一次不错的成就和挑战。
在生活当中如果能够面对着这样的一些机遇和挑战，的确也是能够锻炼一些公司的意志的，如果这些公司能够做成功，并且在这个领域得到很好的发展，那么大家也会觉得是不错的事情。电池是生活中必不可少的物件，所以也需要进行回收再利用，不然也是一个大问题。

4. 豪掷120亿，特斯拉继续大笔投入电动车和电池生产

我们知道，特斯拉在未来几年有很大的电动汽车生产和电池项目计划，与之相应的成本可能会超过120亿美元。根据特斯拉向美国证券交易委员会提交的10-Q文件，这家汽车制造商计划在未来两个财年内投资45亿美元到60亿美元。特斯拉有两个工厂正在建设中，一个在德国柏林，另一个在德克萨斯州奥斯汀。
这笔巨额资金不仅将用于设施生产，还将用于最终的汽车生产。特斯拉明确指出，随着各种项目优先级的出现，资本支出会有一定的流动性。它还会考虑到对现有产品的 "调整"。同时，该公司仍在努力提升Model Y和Solar Roof的产量，新的电池电池技术也仍在眼前。
至关重要的是，在所有这些情况下，报告说："只要宏观经济因素支持我们销售的当前趋势，我们预计我们自筹资金的能力将继续下去。" 通俗地说，只要人们继续购买特斯拉，该公司就不需要筹集更多资金。但是，我们过去也听到过CEO埃隆-马斯克的类似言论，只见特斯拉动不动就会筹集更多现金。报告还宣称，特斯拉在9月份的普通股拆分只赚了不到50亿美元，这家汽车制造商表示，这大幅加强了其流动性。

到了2022年，特斯拉可能会看起来完全不同。它在柏林和奥斯汀的Gigafactories应该会上线，都会生产Model Y SUV。前者还将制造备受期待的Cybertruck。
奇怪的是，文件并未显示即将推出的下一代Roadster和Semi被分配到哪个工厂生产。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 特斯拉获得另一家加拿大初创公司的三项电池专利，车企自产电池靠谱吗?

日前特斯拉为了加强其车辆一体化程度，选择收购一项重要的电池专利。根据曝光表明，特斯拉收购此电池专利，主要是为了解决清洁电池的关键问题。特斯拉想要研究清洁电池已经不是什么行业秘密了，但是却苦于一直缺乏一些成熟的技术支持。另外特斯拉作为一家非常优秀的科技企业，日前也发布了全新的4680电池，且特斯拉也在着手，计划自行生产这种电池并扩大自身的生产线，因此特斯拉选择了收购这一专利。至于车企资产电池是否靠谱，我认为是靠谱的理由主要有以下几点。
一、车企自营电池能够最大程度的保证车辆内部的零件，尽可能从自己厂内产出，有效保证品控一辆车从外到内，从车架到轮胎轮毂再到发动机是分别有很多个不同的供应商完成的。因此这也导致车企所生产的车辆品控不一，产品质量良莠不齐。但是特斯拉如果选择自己制造电池，那么它就能够加强自身对车辆零部件的把控程度，也能降低对外部供应链的需求，尽可能的保证车辆品控。

二、车企资产电池并不是没有先例，我国知名车企比亚迪就是又造车又造电池的车企造电池并不是没有先例的，我国著名车企比亚迪其最擅长的领域其实是造电池。欧洲的很多新能源汽车的电池都是由比亚迪所提供的，而比亚迪所生产的车辆质量也相当不错，价格也较低，这也得益于比亚迪有着自然电池的能力，能够有效的降低产品成本。

三、相信未来车企都会逐渐着手自产电池，这样既能够降低成本又能够加强品控自燃电池有诸多好处，因此相信在未来越来越多的车企都会选择自然电池，这样既能够摆脱最上游供应链的过度依赖，进一步降低成本又能够加强对产品的品控把握提高产品质量，一举两得。