恩怨情仇 Lucid Motors与特斯拉的渊源

1. 恩怨情仇 Lucid Motors与特斯拉的渊源

美国硅谷的一家新汽车制造公司 Lucid Motors 在首次亮相时达到了顶峰。很多人给该公司起了“特斯拉黑仔”的称号，并称其 Lucid Air （ 查成交价 | 车型详解 ）车型为复仇之车。为什么这么说？因为 Lucid  Motors和特斯拉之间的故事堪比宫廷剧，甚至更好。让我们来看看特斯拉和这支即将踩在特斯拉脚下的造车新势力之间的“爱恨纠葛”。
 
 如果你试着去了解Lucid Motors这个品牌，你会发现它的创始人和品牌发展一开始就和特斯拉有着密切的联系。特斯拉成立于2021年。2021年，马斯克加入这家创业公司，很快成为董事长，拥有企业最高决策权。所谓的新官上任三把火。因为对当时的管理团队不满，马斯克内部进行了一轮“洗牌”。
 
 据了解，当时特斯拉董事会一位名叫谢霆锋的成员兼电池研发负责人，因为与马斯克意见不合，不久后就离开了特斯拉。据悉，马斯克当时加入特斯拉的初衷是为了打造一款能够被大众广泛认可的电动汽车，而专注于电池研发的谢家鹏博士则认为公司应该以电池管理系统为核心优势，希望特斯拉发展成为专门研究新能源汽车核心系统的提供商。最后，马斯克和谢家鹏不能统一的想法直接导致了他们不愉快的分离。
 
 据了解，当时马斯克在接受采访时表示，马丁·埃伯哈德的离职并不是因为两人意见不合，而是他在特斯拉没有展现出自己的价值，在成本控制上也与马斯克有分歧。
 
 事实上，马丁·埃伯哈德对特斯拉的裁员表示了极大的不满，并称之为“无形的屠杀”。随后，2021年6月，马丁·埃伯哈德提起诉讼，指控马斯克将他赶出公司，并公开贬低他，但很快他就放弃了诉讼，特斯拉也没有对此多说什么。
 
 此时，对于整个新能源市场来说，以特斯拉为代表的造车新势力正在利用其先发优势和互联网基因，不断抢占传统车企的市场份额。与此同时，阿提耶娃在新能源领域未来发展的野心并未减弱。
 
 2021年，公司又引进了两位人才，分别是丹尼斯·格雷和彼得·罗林森。丹尼斯·格雷是通用汽车公司Volt项目的负责人，彼得·罗林森是特斯拉汽车工程公司的副总裁，也是 Model S  30多年的总工程师。
 
 彼得·罗林森曾经认为model S的产品定位应该与传统豪华品牌处于同一水平，所以他认为特斯拉应该对整个Model S进行彻底的优化升级，马斯克认为Model S是特斯拉迈向主流消费市场的第一步，持续的优化会带来资金和时间的成本。这两个概念不能统一。最后，彼得·罗林森选择离开特斯拉。
 
 事后，彼得·罗林森撰文称自己设计了特斯拉Model S，马斯克随即在帖子中辩称，彼得·罗林森确实为Model S的车身和底盘工程做出了贡献，但并未参与电池、动力总成、电子设备和软件的研发。
  
 这个时候，单打独斗不再是阿提耶娃公司唯一的出路，找到合作伙伴可能会加快生产的步伐。2021年，阿提耶娃公司获得C轮融资，BAIC和贾跃亭的乐视分别为第一和第二大股东，其中BAIC占其公司总股份的25.02%，乐视以20%紧随其后。
 
 此外，在没有通知阿提耶娃董事会的情况下，乐视也开启了自己的豪华互联品牌乐视超级跑车。同时，BAIC也有自己的打算，就是想收购阿提耶娃的核心电池和动力总成技术，将公司更多地转向中国市场。
 
 如果团队不开心，就很难保持长期的合作共赢关系。2021年12月，阿提耶娃公司联合创始人谢家鹏被免去CEO职务后，BAIC随后撤回全部股份，而贾跃亭的资金链因手机供应链问题断裂，阿提耶娃公司不得不搁置与两家公司的合作项目。
 
 但Lucid Motors原本计划在2021年底正式量产Lucid Air车型，但该车采用的400V电气架构导致充电率表现不尽人意，无法满足其豪华品牌的产品定位，因此Lucid Motors Company对其进行了转型升级。现在Lucid Air搭载了900V电气架构，电池从18650规格升级到了21700规格，供应商也从三星SDI变成了LG Chem，不过应该是
 
 2021年，几经波折，阿提耶娃公司可以说经历了很多好事。沙特主权财富基金PIF向Lucid Motors提供10亿美元投资，将帮助Lucid Motors实现产品的商业布局。成功融资也意味着Lucid品牌终于可以在电动汽车市场“干掉”特斯拉。
 
 值得一提的是，当时业内曾有传言称，这笔投资原本是打算给特斯拉的，以至于马斯克提前宣布将特斯拉私有化。然而，不知道后来发生了什么，这笔钱却给了特斯拉的竞争对手Lucid Motors，马斯克因操纵股价失去了特斯拉董事长的职位，并支付了巨额罚款。
 
 面对特斯拉这样强大的对手，Lucid Motors并没有停下脚步。2021年12月，位于美国亚利桑那州的Lucid Motors工厂宣布奠基。不到一年后，Lucid汽车旗下首款豪华纯电动车Lucid Air于2021年9月10日正式亮相。推出了四款新车，在美国的起步价为8万美元。首批车型将于2021年第二季度交付。
 
 不过，特斯拉一直在按照自己的计划进行，2021年在特斯拉Giga上海开工建设，然后在2021年交付特斯拉国产 Model 3 。显然，在这张“复仇之路”的图片中，Lucid Motors可能一直在扮演一个引人注目的角色。
 
 不过值得一提的是，虽然Lucid Motors在整个生产进度上被特斯拉甩在了后面，但Lucid Motors 12位高管中有6位曾在特斯拉工作过，而这些人才都有一个明确的目标，那就是帮助公司生产出比特斯拉更好的车型。那么真的是这样吗？下次我们会分析Lucid Air，请下次听。            @2019

2. 真正挑战特斯拉的Lucid Motors，有中国背景？

美国电动汽车制造商Lucid Motors今年已签订初步合同，准备进入欧洲市场Lucid Motors表示，已于27日开始进行电动轿车“ Air”的预售，欧洲消费者将能够在2021年获得新车。
Air计划在超过15个国家/地区销售，包括德国，法国，意大利，奥地利，比利时，丹麦，芬兰，冰岛，摩纳哥，荷兰，挪威，西班牙，瑞典和英国。

沙特政府，北汽，乐视都是股东
Lucid Motors之前是一家名不见经传的公司，自从2018年，沙特阿拉伯的主权财富基金(Public Investment Fund，简称PIF)于9月17日向美国电动汽车公司Lucid Motors(被誉为特斯拉最大的潜在对手，总部位于加利福尼亚州硅谷)投资超10亿美元，用于2020年Lucid Motor的第一款电动汽车Lucid Air的发布，这家公司才名声大噪。
此外，中国乐视和北汽都曾投资了这家公司。2014 年 1 月 21 日，北汽和乐视两家中国企业正式入股，因此这家公司也是有中国背景的，不过随着不断的融资，股权被稀释，目前北汽和乐视在Lucid Motors中占有多少股份就不得而知了。

创始人曾经是特斯拉董事
特别是，作为一家新的电动汽车制造商，它已经获得了异常强大的技术和人力资源。工程师谢家鹏创立了这家公司，此前他曾是特斯拉的创始董事之一，主要负责特斯拉的电池系统研发工作。

首款车型“Air”上市延期
Lucid Motors将于4月在纽约车展上首次亮相量产的第一款汽车``Air''，该概念车已于2016年推出，并将在美国亚利桑那州一家耗资7亿美元的电动汽车工厂生产。
Lucid Motors最初计划于2018年开始批量生产Air，但由于资金问题而推迟了批量生产计划。但是去年，在沙特阿拉伯政府的10亿美元投资下，这项筹资计划令人震惊，终于在今年4月向公众提供了第一批量产车。
Lucid Motors Air的车身尺寸与BMW 5系相当，但由于是纯电动车结构，因此它的车内空间与7系相当。

高性能版1000匹马力
动力总成有多个版本，入门级车型最大马力400 hp，而高性能版本则高达1000 hp。入门级车型充满电时的行驶里程约为380公里，而1000 hp高性能版本的则为640公里。车用锂离子电池将由LG Chem和三星（Samsung SDI）提供。

价格6万美元起
虽然售价未知，但预计起步价为60,000美元，高性能版起价为100,000美元。 
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 特斯拉对手Lucid Motors官宣将借壳上市 并计划扩张工厂

易车讯 近日， Lucid Motors宣布已与Churchill Capital Corp IV公司签订了最终合并协议，Lucid将通过SPAC合并的方式上市，合并后公司的估值为117.5亿美元。

Lucid是一家总部位于美国加利福尼亚州的电动汽车公司，其创始人罗林森曾担任特斯拉Model S的总工程师。Lucid计划在2021推出其全新纯电动豪华轿车Lucid Air，2023年，Lucid还将推出一款高性能纯电动SUV。
目前，Lucid的AMP-1工厂每年可生产3.4万辆汽车，通过上市所获得的的资金，将用于工厂的扩张。该工厂预计将在未来几年分三个阶段进行扩张，以使年产能达36.5万辆。

4. Lucid Motors首款车型落地，特斯拉在美国终于有对手

在新能源汽车行业里面，谁是当之无愧的标杆？毫无疑问，特斯拉会是最有话语权的一位。不过在成为行业标杆的同时，特斯拉也成了行业内的“公众之敌”。
新能源车行业表面看似风平浪静，其实背地里早已暗流涌动。前有大众这种传统车企巨头向特斯拉发生挑战，后有各种车企造势叫嚣“特斯拉杀手”吸引眼球，然而不管它们势头有多凶猛，想要打败特斯拉并非易事。
“复仇者联盟”
近日，美国一家名为Lucid Motors的造车新势力走入了人们的视线，旗下首款量产车 Lucid Air更是被媒体誉为“特斯拉终结者”。在光环照耀下，Lucid到底何方神圣？
小雷深入了解后，发现Lucid Motors与特斯拉渊源不小，而且还是“孽缘”！在硅谷Lucid Air还有一个绰号——复仇之车，而复仇的对象正是特斯拉和CEO马斯克。
 
当年马斯克加入特斯拉并且成为董事长之后，拥有了企业的最高决策权，新官上任三把火，由于不满当时的管理团队，马斯克在内部进行了一轮“洗牌”。其中一位名叫谢家鹏（Sam Weng）的特斯拉董事会成员兼电池研发负责人，与马斯克的理念不合，也在这期间离开了特斯拉。

 
在2007年，谢家鹏便创立了Atieva公司（之后更名为Lucid Motors），该公司主要致力于电动车三电系统的研发，并服务于车企。值得一提的是，同年特斯拉最初的创办人兼CEO马丁·埃伯哈德被马斯克撤职，被迫离开了这家亲手创办的公司。之后被Atieva公司邀请，马丁·埃伯哈德成为了Atieva公司的技术顾问。
 
在最开始的时候，Atieva公司与特斯拉并不存在竞争关系。然而谢家鹏和马丁·埃伯哈德看不惯马斯克多年的傲娇，于是便开始策划“报仇”计划。在没过几年后，Atieva公司就开始筹划推出一款与特斯拉当时唯一在售车型Model S相竞争的全新车型。
 
在2012年，两位重量级人物加盟Atieva公司，一位是曾在通用汽车担任过Volt项目主管的丹尼丝·格雷，另外一位彼得·罗林森曾在莲花汽车和捷豹担任过首席工程师，之后在特斯拉任职，负责Model S的工程设计。彼得·罗林森在特斯拉离职时，与马斯克同样发生过一段过节，可能是两人的理念不合。
 
有了丹尼丝·格雷和彼得·罗林森的加入，Atieva公司如虎添翼，专门建立了相应的研发团队，为筹划推出全新车型做准备。
值得一提的是，在之后的几年，业界不断有传出特斯拉员工跳槽Atieva公司的消息，而这些离职员工或多或少都与马斯克存在过一定的过节。他们汇聚于Atieva公司，貌似都是为了“复仇”。
巧妇难为无米之炊
从2009年到2014年之间，整整六年时间，Atieva公司都是处在技术的储备阶段。直到2014年，该公司完成C轮融资后便开始打造电动汽车。同年，Atieva公司正式更名为Lucid Motors，公司的职能从三电研究转变成高端豪华纯电动整车制造公司。

 
无奇不有，中国品牌北汽和贾跃亭的乐视都参与了这轮融资，分别成为了第一和第二大股东。后来北汽撤资，将部分股票转让给了贾跃亭，使得贾跃亭持股比例占了接近40%。只是后来贾跃亭的资金链断裂，其与Atieva公司的合作被搁置，有传闻称乐视会在后期出售大部分股票。
 
2017年4月的纽约国际车展上，Lucid Motors首席技术官彼得·罗林森表示：“目前我们没有足够的资金，这就是我们需要确保D轮融资成功的原因。如果要我们等到资金到位之后才展开后续活动，这么做是极不负责任的。”

 
到了2018年，Lucid Motors为了续命，向沙特阿拉伯公共投资基金（PIF）出让了67%的股份，最终得到了10亿美元的投资。有了这笔资金，Lucid Motors公司有了底气，不再畏首畏尾，终于可以大展身手。融资成功也意味着Lucid品牌能与特斯拉、奔驰、宝马等品牌在高端电动车市场展开竞争。
迟到三年的Lucid Air
其实，Lucid Motors早在2016年底就发布了他们的第一款车型Lucid Air。刚开始由于资金原因迟迟没有量产，之后车型计划在2018年底正式量产，但是由于该车采用的400V电气架构在能效方面表现并不理想，已经不能满足该公司对豪华纯电动车的定义，因此车型量产再次跳票。
Lucid Air后面经过了较大的改进，变成了如今拥有900V电器架构的车型，名字依旧没有更改，但动力电池由18650规格升级到了21700规格，供应商也从三星SDI换成了LG化学。
 
北京时间9月10日，迟到整整三年的Lucid Air正式亮相，新车起售价为8万美元（约人民币54.6万元），共推出4个版本。

 
外观方面，Lucid Air前脸采用了窄条幅进气格栅搭配横贯镀铬饰条的组合，前保险杠采用内凹式设计，点阵式排列头灯组合。其整车造型非常流畅，采用了当下较为流行的溜背式设计，侧面上几条方向不一的肌肉线条，D柱形状没有采用常见的设计风格，而是采用了自下而上逐渐加宽的独特设计，使得整车的视觉冲击力更强，显得更有运动感。

 
内饰方面，Lucid Air的仪表+中控大屏采用了一块34英寸的弧形5K显示屏，且向驾驶员一侧倾斜，在中控台下方还配有一块屏幕，可以查看导航信息等。语音交互系统来自亚马逊Alexa，支持基础的控车和部分智能家居互联功能。在自动驾驶方面，其车身安装了32个传感器，包括摄像头、雷达、超声波和激光雷达，用于提供自适应巡航控制和车道保持等L2级别功能。
动力方面，Lucid Air不禁让人眼前一亮，其动力系统的最大功率为1080马力，官方数据显示0—96km/h加速时间仅需2.5秒。如果选装容量为113kW/h的电池组，EPA工况最大续航里程将超过517英里（约为832km），但是入门版车型的动力系统和续航信息还没有公布，希望不会阉割得太厉害。
 
虽然Lucid Motors很早就发布了Lucid Air，但在豪华纯电动车市场，领跑者依旧是特斯拉。仅数据而言，Lucid Air表现得十分出色，续航里程也稳稳超过了特斯拉Model S，但光凭这点还是不够的，车型要得到市场和消费者的认可，在创新科技和价格等层面都要给出诚意。
“流水般的造车新势力，铁打的特斯拉”，Lucid Air真的是“特斯拉终结者”？还是只是昙花一现呢？您觉得Lucid Motors能打败特斯拉吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 特斯拉原核心成员创立 ，Lucid Motors 发布首款新车对标Model S

2018年，埃隆·马斯克私人宇航公司SpaceX制造的重型猎鹰火箭,将马斯克名下的樱桃红色特斯拉Roadster送上了宇宙空间。这台Roadster承载了马斯克和特斯拉对未来电动车无限的向往。
作为特斯拉最大的潜在竞争对手，Lucid Motors终于在9月10日发布旗下首款量产车型，即Lucid Air。其实早在2016年，Lucid Air就以发布，但因Lucid Motors内部资金问题一直被推迟。
Lucid Motors也与特斯拉有很大渊源，Lucid Motors原名Atieva，于2007年由特斯拉创立董事和电池系统部门VP谢家鹏在美国硅谷创立，首席技术官Peter Rawlinson是前特斯拉Model S首席工程师。
Lucid Motors的核心技术团队由电池系统、电机和整车设计的专家和设计师所组成，团队成员来自包括西门子、思科、苹果、波音、玛莎拉蒂、保时捷、奔驰和特斯拉等众多各行业标志性企业。

此次新车共推出4个版本，其中Air Dream Edition版本0-96km/h加速时间可达2.5秒，最早将于2021年春天交付。
新车在设计上非常“概念”化，前脸设计非常简洁。扁平的车头设计，压低视觉重心。大灯配合车头曲线，非常细长，灯腔内由10颗灯泡矩阵组成，体现未来科技感。在灯组上方是一条镀铬装饰，并印有品牌标识，让大灯不会显得突兀。

将视线转移到车身侧面，新车的前轮和后轮非常靠近车头和车尾，将最大的空间都留给驾驶员和乘客。设计者有意将后排车门和尾窗分开，让曲线与直线在新车做到最大的平衡。独特的曲面后风挡设计，让车侧看起来更具立体感。上述设计很好的结合在一起，尽管我们已经熟悉溜背的造型，但Lucid Air还是呈现给我们一种新的溜背语言。

车顶天幕与前挡风相连，一直贯穿至C柱上方，设计非常大胆。

车尾设计上，新车采用了一条非常细的贯穿式尾灯，猜测点亮后亮度会非常高。从车头至车尾，可以看到的是，新车在体现肌肉感的同时并不臃肿，在体现圆润的同时并不出格。

在内饰设计上，Lucid Air突出了简洁、内敛的豪华风，从这些可以看到创始人谢家鹏并未一贯的秉承美系豪华感。双联屏设计感突出，并未像很多车型采用方正设计，与内饰毫无违和。
中控的空调控制等功能则是集成在出风口下侧的触控屏幕中，双幅方向盘相对三幅的设计，少了一些稳定感。

在后排座椅设计上，新车选用与前排完全不同的色调，也未采用一体式座椅设计，在一定程度上确保乘坐舒适感。新车也可选装独立行政座椅，并支持55°靠背角度调节。

新车提供四种版本，其中入门款Air并未公布参数，售价为80000美元，也要2022年才能交付。

Air Touring版本最大功率620马力，0-96km/h加速时间为3.2秒，EPA工况续航653km，售价为95000美元；Air Grand Touring版本最大功率为800马力，0-96km/h加速时间为3秒，EPA工况续航832km，售价为139000美元；Air Dream Edition版本最大功率可达1080马力，0-96km/h加速时间为2.5秒，EPA工况续航748km/810km，售价为169000美元，其中前者将在2021年第四季度交付，后两者将在2021年第二季度交付。
新车将采用900V电气架构，直流快充功率可以达到300kW，也就是说快充20分钟，续航里程可达483km（EPA测试工况）。除此之外，在交流充电，Lucid Motors为Air车型配备功率为19.2kW的随车充电线，该充电器每小时可补充128km的续航里程。
水滴观点：
动力和续航都十分突出，可以见得Lucid Air是一款用心之作，其定位和价格明显将对位特斯拉Model S和保时捷Taycan。作为美国新势力，Lucid Motors源于特斯拉，但未必会甘于特斯拉之下，马斯克有着雄心壮志，相信出来“单干”的谢家鹏，在心中也有着宏伟蓝图。
最近曝出Roadster将推出“SpaceX套装”，其中包含冷风推进器装置，这一拨又圈了一大批特斯拉粉。Roadster可以飞出地球，那么Lucid Air又会飞向何方呢？
文/张敖
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6. 剑指特斯拉Model S Lucid Motors首款车型不负众望！

 [汽车之家?新车图解]? 一直被模仿，从未被超越，特斯拉在新能源圈可谓高枕无忧，所谓的“特斯拉杀手”称号只是车企蹭热度的噱头，当然也会有许多人把保时捷Taycan拉入这场对比。时间来到2020年9月9日，美国初创车企Lucid Motors正式推出旗下首款车型—Air，新车动力系统的最大功率为1080Ps，官方给出的0-96km/h加速时间仅需2.5秒，EPA工况下最大续航里程达832km，直指Model S。是的，它来了，Lucid Air官图带你全面了解这款性能猛兽！


●优雅运动的外观









●豪华/科技范的内饰












总结：
 Lucid Air是含着金钥匙出生的电动车，身上拥有续航里程最长、加速性能强悍、900V电驱系统多个光环，从目前的情况来看该车确实拥有挑战特斯拉的实力。官方透露，2021年春季将率先交付Air Grand Touring、Air Dream Edition车型，起售价8万美元入门版Air车型预计2022年交付，先用高配车型创造影响力，再用售价较低的车型打开市场，一切都是那么的熟悉，希望Lucid Motors能够得到市场认可，毕竟一家独大的局面对消费者并没有太多好处！（文/图 汽车之家 张文浩）

7. 特斯拉最大潜在对手Lucid Motors 公布首款车型Lucid Air！

撰写|qay
日前，天天汽车获悉。Lucid Motors官方公布，首款车型 Lucid Air，外界称Lucid Motors是特斯拉最大的潜在对手，从这款新车的整体来看，还是有些道理的！下面就带大家简单的了解一下。另外，这款新车的起售价在77400美元，补贴后售价为69900美元，约合人民币47万元左右。

外观方面，新车的设计十分的符合当下的审美，非常具有未来科技感，车身是的分流畅，前脸灯组设计十分的狭长，与格栅融为一体化的设计，底部保险杠的设计也较为个性，官方宣称Lucid Air的风阻系数仅为0.21Cd，比特斯拉Model S 0.24Cd的风阻系数还要低。

动力方面，新车搭载了113kWh电池组，续航里程可达832km左右，最大功率为795kW，百公里加速仅需2.5s。充电方面，该车采用DC快速充电器，每分钟充电能支持32km的续航里程，充电20分钟后，续航里程能达到将近60％。
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8. 特斯拉阻击战正式开始，你站特斯拉还是Lucid Motors？

特斯拉阻击战正式开始。

就好像汉兰达阻击战一样，只要是轴距在2800mm左右的中型SUV，营销宣传上都会说是汉兰达最大对手。

毕竟成为全球市值第一车企的事情树大招风，销量也让人眼红。现在特斯拉也成为了全世界新能源品牌的靶子，每出一款新能源新车就说是特斯拉的最大对手。

但，真的可以吗？用粤语来说就是——你够唔够班啊？
我们先来看看最新的这位现任特斯拉最大对手是谁。
这家公司名称为Lucid Motors，这是一家非常低调的公司，成立10年以来在推出新车之前最大的新闻就是豪投7 亿美元在美国亚利桑那州建立新厂。

其实这家公司2009年刚创立的时候名为Atieva，全称的意思就是电动汽车应用领域的先进技术。直至近两年才改名为Lucid Motors。
大家有所不知，其实这家公司是由华人工程师谢家鹏（现已离职）创立的，这位工程师曾是特斯拉的创始董事之一，主要负责特斯拉的电池系统研发工作。

从2009年至2014年之间，这家公司还是在技术的储备时间，到2014年，该公司完成C轮融资后准备开始打造电动汽车。
值得一提的是，中国北汽和乐视都参与这轮融资，分别成为了第一和第二大股东。前两年北汽更是在硅谷成立电动汽车技术中心，向Lucid Motors输送资金的同时也提供电动车研发人才。
不仅如此，该公司还吸收了很多来自特斯拉的人才，像特斯拉的总工程师、马自达北美设计总监等等。

是不是觉得这个公司有希望了，在继续往下看他推出的车型，你会觉得更有希望。
前几天，Lucid Motors正式发布旗下首款车型——Lucid Air，可能从外观上给不到你惊喜，远看反而一种小鹏P7的感觉，不过小白还是要赞一下它的后挡风玻璃，大弧度的玻璃总能给人一种性感的感觉，具体请参考911 Targa。

内饰方面，新车整体的设计还是比较偏向传统豪华的，有明切仪表盘和中控系统的划分，大量触控按键的加入也能保证科技性。中控台上面这块34寸双联屏分辨率还达到了5k。

其中值得一提的是新车采用了Model 3同款大面积前风挡，就按照目前市面上采用相同设计的车型来说，好看是好看，就是夏天可以免费烫头。

外观内饰不重要，重要的是内核。
新车共分为4个版本，分别标准版Air、Air Touring、Air Gran Touring以及顶配Air Dream Edition。
其中最牛X的顶配车型Air Dream Edition最大马力可达1065匹，0-96km/h加速时间仅为2.5秒，1/4英里加速时间仅为9.9秒，并且其EPA续航里程可达810公里。

又快又能跑，目前来说特斯拉跑得最快的量产车型为Model S Performance高性能版，零百加速2.6s，续航为650km。

就算是最基本的标准版Air，EPA续航里程可达832公里，如果该车型真正上市的话，基本就是市面上续航里程最长的纯电动车型了。
买它们要多少钱？请参考下图：

如果跟同定位的特斯拉Model S比起来，价格上没有差太远。

不仅如此，就在刚刚Lucid Motors的第二款新车正式发布，从目前公布的预告图可以知道，新车是一款SUV车型，其基于LEAP纯电平台开发，定位于豪华纯电7座SUV。新车计划在2021年开启预订。


说实话，看上去真的挺诱人的，但是对于小白来说，还没有交车的新势力都属于PPT造车。
我们总是说着中国新能源弯道超车，但是说实话，放眼全球市场，目前主宰新能源市场发展方向的品牌还是要数特斯拉和日产这些在新能源市场已经发展了很久的车企。
对于像蔚来、小鹏这些国产新势力，它们的产品的确在某些方面可以超越特斯拉很多，但从总体的产品力、技术储备、品牌包装来讲，还有很长的路需要走。
但Lucid Motors的加入一下子就把这个垄断的市场变得好玩了，技术它有、资金它有，当然从现在到Lucid Air正式交车可能还有挺长的时间，可能在就在这一两年时间里，特斯拉挤一挤牙膏就可以在性能和续航上跟Lucid Air保持持平地位。

但不要忘了，Lucid Motors的产品相比特斯拉最有竞争力的就是豪华感上的补足，说实话，要不是特斯拉自身科技男的身份包装得好，你会花几十万去买一个拼装缝隙哪哪都大的特斯拉吗？
这又扯回到品牌包装上了，当然对于一个刚出世的品牌来讲，给他们塑造品牌形象的时间还有好长。
当然也不要忘了我们国内的新能源势力，说不定就在一两年后，它们的产品能有质的飞跃。
这场特斯拉阻击战，你看好谁？

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