车评60秒：众泰汽车又陷停产风波，传鼓励员工主动辞职？

1. 车评60秒：众泰汽车又陷停产风波，传鼓励员工主动辞职？

2. 众泰汽车前三季亏损超15亿，董事长却说无法保证业绩真实性

10月30日晚间，股份有限公司发布三季报。财报数据显示，众泰汽车第三季度营业收入达2.1亿元，同比下降-26.79%；归属于上市公司股东的净利润为亏损5.3亿元，同比下降-12.52%。
前三季度，众泰汽车实现营业收入9.81亿元，同比下降72.68%；归属于上市公司股东的净利润为亏损15.63亿元，同比下降-105.67%。

此前，在三季度业绩预告里，众泰汽车曾表示，公司前三季度业绩亏损较大原因为，公司2020年前三季度，受资金短缺叠加新冠肺炎疫情的影响以及汽车行业整体景气度不高，同时银行贷款逾期导致的公司再融资能力下降及资金紧张状况加剧等因素的影响，公司下属各基地基本处于停产、半停产状态，公司的汽车产销大幅下降，销售收入大幅下降。
值得一提的是，众泰汽车董事娄国海再次表示无法保证本报告内容的真实性、准确性和完整性，理由是：公司的持续经营能力存在较大不确定性，铁牛集团有限公司对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项。在此情况下，无法合理估计公司因业绩补偿及或有事项对公司造成的损失金额，无法确认2020年前三季度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 亏损近93亿，高管离职， 众泰恐怕要凉

最近一段时间，众泰汽车引发了全网关注，不过这一次并不是因为“众泰皮尺部”再度成功“克隆”友商的车型，而是因为众泰汽车内外部爆发除了一连串的危机。

3月16日，众泰副总邓晓明辞职，尽管众泰对外官宣辞职是邓晓明个人原因，但是在不少媒体的解读中，邓晓明辞职，或与当前众泰出现的大规模亏损有很大的干系。

4月4日，众泰汽车董事长吕国辉因为在一次买卖合同纠纷中，未按法院判决书要求履行义务，被鄢陵县人民法院下发了限制高消费令。

4月24日晚间，众泰汽车发布的公告显示，2019年众泰的净利亏损将近人民币93亿元。

其实，去年一年的众泰，上半年无车可卖、工厂停工停产、下半年“被”破产，尽管众泰的公关部门都会在第一时间现身辟谣，但是不论怎么解释，也掩盖不住当前众泰千疮百孔的事实。
在笔者看来，众泰之所以会出现这样的困境，正是因为众泰一直以来都没有重视隐藏在众泰内部的“阿喀琉斯之踵”——忽视核心技术研发。
在汽车工业的发展历程中，虽说“借鉴”未尝不可，即使是当年刚刚开始造车的丰田，也是有过一段模仿的经历，不过最后还是有了自己的TNGA平台。而目前几大自主品牌也都在发展初期对优秀的产品进行过逆向研发，诸如比亚迪F3与花冠，哈弗大热车型H6一开始也是逆向本田的CR-V。

当然，一时的“借鉴”没问题，但到最后仍然要有拿得出手的技术。目前当自主品牌相继拿出足以一拼的硬核技术时，诸如：长城7DCT变速箱、吉利的CMA平台、长安的蓝鲸动力、比亚迪的刀片电池，但众泰依旧在原地，并且从SR9之后再也没玩出什么花儿。
依靠模仿确实可以带动短期内赢得不小的市场份额，但是，如果车企自身要实现长久经营，还是要加大自主研发的投入力度，把赚到的钱，花在刀刃上，一家车企，才能真正实现长久经营。
这也是为什么，作为我个人非常认同长城汽车提出的“过渡研发投入”这个观点，或许并且比起奇瑞，长城才是那个车圈较真的“理工男”。
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4. 众泰倒闭了吗？

截止2021年2月，众泰还没有倒闭。
众泰汽车在全国共布局有永康、大冶、重庆、金华、杭州、临沂、长沙和襄阳八大生产基地，已大多处于停工停产状态。
2020年7月14日，众泰汽车在回复浙江证监局的问询函中提到，2020年上半年公司八大生产基地仅生产整车574辆。

扩展资料众泰在放假通知中还重点说明：放假期满后所有在职员工全体迁往湘潭通瑞公司工作，如不能按公司要求前往工作的员工按旷工处理。
累计旷工满三天的，按自动离职处理，聘用合同自动解除。此外，员工在停产放假期间发生事故造成的任何后果均由员工本人承担。
参考资料来源：百度百科-众泰汽车

5. 众泰汽车公司现状

众泰汽车公司目前处于半停产状态，虽然在去年年底众泰集团股东、母公司“铁牛集团”面临重组破产。但众泰汽车表示公司与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立， 公司目前主要业务处于停产状态，不会对公司日常经营造成重大影响。铁牛集团破产后续处置可能会引起本公司实际控制权的变化。目前来看，众泰汽车大股东已经名存实亡，但我们也相信众泰汽车会站起来的，国人自主汽车品牌不能倒下。

目前众泰集团的控股股东铁牛集团在重整期间经营状况和财产状况继续恶化，缺乏挽救可能性的。经管理人或利害关系人请求，法院应当裁定铁牛集团终止重整程序，并宣告债务人破产。

根据管理人调查的情况，铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。法院最终裁定终止铁牛集团有限公司的重整程序，并宣告铁牛集团有限公司破产。【摘要】
众泰汽车公司现状【提问】
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众泰汽车公司目前处于半停产状态，虽然在去年年底众泰集团股东、母公司“铁牛集团”面临重组破产。但众泰汽车表示公司与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立， 公司目前主要业务处于停产状态，不会对公司日常经营造成重大影响。铁牛集团破产后续处置可能会引起本公司实际控制权的变化。目前来看，众泰汽车大股东已经名存实亡，但我们也相信众泰汽车会站起来的，国人自主汽车品牌不能倒下。

目前众泰集团的控股股东铁牛集团在重整期间经营状况和财产状况继续恶化，缺乏挽救可能性的。经管理人或利害关系人请求，法院应当裁定铁牛集团终止重整程序，并宣告债务人破产。

根据管理人调查的情况，铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。法院最终裁定终止铁牛集团有限公司的重整程序，并宣告铁牛集团有限公司破产。【回答】

6. 众泰汽车官方声明 “企业破产”传言为虚假信息

易车讯 近日，有自媒体爆料出“众泰汽车等四家车企年底就会进入破产程序，并涉及下游汽配供应商产业链500亿坏账”的消息，引起网络热议。随后，众泰汽车股份有限公司于2019年10月10日发出声明，称：某自媒体所发表的关于“企业存在破产风险”等言论为虚假信息。捏造和传播虚假信息者对众泰汽车的声誉造成了损害，众泰汽车表明已经向公安机关报案。

配图为虚假信息传播图（图片来自网络）网曝虚假信息传播图中称：众泰汽车等四家车企年底将进入破产程序，预计会涉及上下游汽配供应商产业链500亿元坏账。某银行内部要求针对四家车企展开内部风险排查。随后，众泰汽车便发表辟谣声明。

图为众泰汽车所发表的辟谣声明众泰汽车在声明中表示，关于标题为“众泰汽车等四家车企年底就会进入破产程序，并涉及下游汽配供应商产业链500亿坏账”的消息为虚假传言，对于传言捏造者以及虚假信息传播者，众泰汽车将保留追究其相关法律责任的权利，以维护众泰汽车的合法权益。众泰汽车的官方声明已经严正表明了公司对于网络虚假传言的相关态度，希望社会公众和媒体谨慎对待谣言。

配图为众泰品牌今年的销量数据（图片来自“搜狐汽车”）根据销量数据显示，众泰汽车在2019年第三季度的销量表现相比第二季度有轻微下滑趋势。截止至今年8月份，众泰品牌2019年内的总销量为90,466台。
众泰预计将于第四季度上市最新车型A16，未来或命名为“众泰TS5”，此前已经在2019上海车展正式亮相。


对于虚假信息等相关传言还希望广大网友们谨慎对待、合理分辨是非，养成不造谣、不传谣的好习惯，共同塑造出健康的网络信息环境。最后，让我们一起期待众泰品牌即将为我们带来的新车。

7. 众泰汽车又现员工无奈维权讨薪，然而它的问题远不止此

曾经以“抄袭”、“皮尺部”闻名车圈一时的众泰 汽车 ，进入2019年后放缓了产品的投放。不过，虽然有争议的车型少了，但欠薪问题却开始屡屡登上新闻版面。最近，又有多名讨薪者前往杭州钱塘新区 社会 治安综合管理服务中心维权。
  
 一位不愿意透露姓名的维权员工透露，此次的讨薪者主要为众泰新能源 汽车 有限公司的员工，大部分人从2019年10月起就饱受欠薪困扰，而众泰公司方面既未能解决欠薪问题、对薪资问题进行说明，亦没有对出新能源公司外的其他公司提供复工文件。
  
 长期等待无果下，78名员工选择于4月22日在杭州钱塘新区劳动局门口维权，部分员工选择劳动仲裁，众泰公司均未正面对此给出回应。4月27日，又有50余名员工在钱塘新区劳动局维权，经维权代表与劳动局工作人员协商后，劳动局将派遣专职工作人员驻点众泰公司对接投诉仲裁事宜，而具体解决方案仍没有定论。
  
 “目前光（负责）研发的欠薪在职人员就有1200人以上，这还不包括已离职人员和基地工作人员”，这位员工表示，“大部分人欠薪都达到6个月以上，我个人欠薪大约16万元，奖金没算在里面，毕竟奖金已经没指望了”。
  
 而根据他们的推算，众泰 汽车 欠薪薪资已经达到上亿元。
     
 从2019年开始，众泰欠薪的新闻就时有耳闻。早在2019年5月，就有众泰内部员工在网上爆料表示，1月工资被拖欠到4月才发布，而其后几个月的工资都没有发放。而进入2019年下半年，众泰 汽车 的情况更加雪上加霜，不但出现大面积欠薪的情况，总装线的员工也大量离职。
  
 目前，从众泰 汽车 的百度贴吧可以看到，员工讨薪的帖子越来越多，而在众泰 汽车 的官方微博中，每条微博下几乎都有员工询问何时发工资。但截至目前为止，众泰 汽车 官方仍未能给出相关解决方案。
     
 其实，众泰 汽车 会出现欠薪情况并不让人意外。从2018年开始，吃够了“SUV红利”的众泰 汽车 就开始逐渐显现颓势，整个2018年众泰共售出了23.4万辆新车，相比2017年下滑26.23%，营收方面则下滑29%，为147.64亿元。
  
 而进入2019年，众泰 汽车 的全年销量为11.66万辆，销量同比近乎腰斩，而营收更是降到32.04亿元，同比暴跌78.3%。净利润为-92.94亿元，同比大跌1261.96%。
     
 巨额亏损再加上买卖合同纠纷，导致众泰 汽车 股份有限公司董事长金浙勇被列入限制高消费名单，但董事长被限制高消费并不能解决众泰目前存在的问题。
  
 根据乘联会的数据，进入2020年，众泰 汽车 仅售出3573辆新车，2月份更是销量为零。直到目前，众泰旗下仍未推出任何一款满足国六排放标准的燃油车型，除了新能源车型外，其余车型均处于停产在售状态，这也导致众泰 汽车 在实行国六排放标准的地区已无法销售。
     
 技术落后只是一个方面，质量问题则是压倒众泰 汽车 口碑的最后一根稻草。虽然众泰通过“抄袭”一些成功车型的外形，迅速在市场上立足，但品质明显是抄不来的，质量问题频发也让众泰无法在市场上站稳脚跟。发动机漏油、异响、变速箱故障、天窗漏水等问题时有发生，在投诉类网站上，众泰 汽车 的投诉量也居高不下。
  
 此外，欠薪事件可能只是众泰 汽车 内忧外患的冰山一角。
  
 有业内人士表示，众泰 汽车 目前一方面旗下产品因排放政策和技术研发原因无法销售，另一方面则面临经销商退网、资金链危机、拖欠供应商大额资金而被起诉等问题。
  
 除了销量下滑和现金流紧缺之外，人才流失也同样严重。2019年11月，副总裁杨建辞去职务；2020年3月公司副总裁陈静、公司副总裁邓晓明陆续辞去职务。内外交困的众泰 汽车 能否走出泥潭，撑过2020年的“寒冬”？目前来看，恐怕相当之难。

8. 众泰汽车是否倒闭

截止2021年2月，众泰还没有倒闭。
众泰汽车在全国共布局有永康、大冶、重庆、金华、杭州、临沂、长沙和襄阳八大生产基地，已大多处于停工停产状态。
2020年7月14日，众泰汽车在回复浙江证监局的问询函中提到，2020年上半年公司八大生产基地仅生产整车574辆。【摘要】
众泰汽车是否倒闭【提问】
截止2021年2月，众泰还没有倒闭。
众泰汽车在全国共布局有永康、大冶、重庆、金华、杭州、临沂、长沙和襄阳八大生产基地，已大多处于停工停产状态。
2020年7月14日，众泰汽车在回复浙江证监局的问询函中提到，2020年上半年公司八大生产基地仅生产整车574辆。【回答】