川崎ninja400保值率

1. 川崎ninja400保值率

川崎忍者400的保值率一直都很高，买来体验个两三千公里，加点小钱卖出去还是没有问题的。
因为它是川崎，同时还是川崎的进口车型，品牌影响力高的同时引进数量还少。此外，忍者400有着出色的动力与操控，百公里加速在5秒左右，加上滑动离合与仿赛中不算高的车身，新手驾驭的难度也很低。

一位朋友去年以4.9万元入手了一辆4000公里的二手Ninja400，前几周以4.7万元卖了出去，如果是购买里程数较少的解除限速版本，其二手车价要比新车落地价贵1千元左右。
川崎Ninja400保值率高的原因在于，它是进口车型且引进国内数量较少，同时在国内极其受欢迎。川崎Ninja400是一辆优势十分明显的车型，百公里加速在5秒左右，解除限速后的时速能达到187公里，在同价位车型中的动力有明显优势。
同时Ninja400除了动力强劲外，它还极其适合新手驾驶，低速档位有劲，滑动离合让换挡变得轻松，灵巧的车身也不太容易摔车，所以许多新手也将它列为第一辆摩托。

2. 川崎ninja400保值率

川崎忍者400的保值率一直都很高，买来体验个两三千公里，加点小钱卖出去还是没有问题的。
因为它是川崎，同时还是川崎的进口车型，品牌影响力高的同时引进数量还少。此外，忍者400有着出色的动力与操控，百公里加速在5秒左右，加上滑动离合与仿赛中不算高的车身，新手驾驭的难度也很低。

一位朋友去年以4.9万元入手了一辆4000公里的二手Ninja400，前几周以4.7万元卖了出去，如果是购买里程数较少的解除限速版本，其二手车价要比新车落地价贵1千元左右。
川崎Ninja400保值率高的原因在于，它是进口车型且引进国内数量较少，同时在国内极其受欢迎。川崎Ninja400是一辆优势十分明显的车型，百公里加速在5秒左右，解除限速后的时速能达到187公里，在同价位车型中的动力有明显优势。
同时Ninja400除了动力强劲外，它还极其适合新手驾驶，低速档位有劲，滑动离合让换挡变得轻松，灵巧的车身也不太容易摔车，所以许多新手也将它列为第一辆摩托。

3. 川崎ninja400换代时间

外观设计方面，新车没有明显变化，依旧延续老款车型的经典设计风格，同时，新车的动力和配置部分也未发生改变。值得注意的是，新款Ninja 400增加了金属烈焰红配色，以往我们对绿色和白色的Ninja 400更加熟悉，红色的“忍者400”看起来还真的有些“跳戏”。此外，金属烈焰版Ninja 400也将成为新款川崎Ninja 400车系中唯一售价依旧为4.98万元的车型。【摘要】
川崎ninja400换代时间【提问】
日前，我们从相关渠道获悉，2023款川崎Ninja 400正式上市，新车售价区间为4.98-5.08万元。与老款相比，新车增加了雪后初霁限定版车型，售价5.08万元；金属火花黑配色与KRT版画售价相同，同样为5.08万元。【回答】
外观设计方面，新车没有明显变化，依旧延续老款车型的经典设计风格，同时，新车的动力和配置部分也未发生改变。值得注意的是，新款Ninja 400增加了金属烈焰红配色，以往我们对绿色和白色的Ninja 400更加熟悉，红色的“忍者400”看起来还真的有些“跳戏”。此外，金属烈焰版Ninja 400也将成为新款川崎Ninja 400车系中唯一售价依旧为4.98万元的车型。【回答】
动力方面，新款川崎Ninja 400继续配备399毫升水冷双缸四冲程发动机，最大功率为35千瓦，峰值扭矩为37牛·米。车辆整备质量为168公斤，座高785毫米，油箱容量14升。【回答】
Ninja 400是5万元级别一款非常热门的仿赛车型，它深受新手摩托车驾驶员和女性用户的喜爱，其较高的保值率也为人所津津乐道。竞争对手方面，雅马哈R3车型跟Ninjia 400处于同一价格区间，性能取向也较为相近，但对比之下，Ninja 400的知名度更高，时尚感也更为突出。【回答】
换代时间呢【提问】
今年六月就已经开始准备换代了哦【回答】

4. 川崎ninja400电瓶能用多久

这完全取决于使用情况。一般有3年寿命，用6年的比比皆是。
若想行驶上路不再尴尬，一定要对自己的使用习惯加以规范：
1、不在停车后长时间使用用电设备，
2、每周都开车，
3、每周有较长时间平衡行驶，如，20分钟以上，
4、如有感觉起动困难，及时注意充电，
5、正常情况下，出现起动困难，应该引起注意，判断是否需要更换电瓶。

5. 川崎ninja400一米八适合吗？

1.外观方面，Ninja400充分的借鉴了其他家族化车型的风格，并且和自家的Ninja650有点高度相似，整车会表现的极其运动，并且还会有一定的攻击性，将仿赛的外观精髓表现的是淋漓尽致，甚至于还会更加的协调，几乎就找不出任何的槽点。2.动力表现，Ninja400将会搭载一款直列双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量399ml，最大功率33.5KW，最大扭矩37.2N.m，动力调校偏中高转速，8000转时释放最大扭矩，与之配套六档变速箱。3.车身结构，Ninja400采用了一个高强度钢管网格式车架，它结构紧凑，轻量化控制不错，座椅高度785mm，轴距1370mm，整备质量168kg，油箱容积14L，最小离地间隙140mm。【摘要】
川崎ninja400一米八适合吗？【提问】
亲您好，您的问题我已经收到，解答需要一些时间，请您稍等一下，需要2-5分钟打字，请不要结束咨询哦][鲜花][开心]【回答】
亲亲，很高兴为您解答，川崎ninja400一米八适合的【回答】
亲400的川崎是已经属于中大型的了，你可以很好的驾驭它。更能显示出你在这个座驾上的一中潇洒。【回答】
1.外观方面，Ninja400充分的借鉴了其他家族化车型的风格，并且和自家的Ninja650有点高度相似，整车会表现的极其运动，并且还会有一定的攻击性，将仿赛的外观精髓表现的是淋漓尽致，甚至于还会更加的协调，几乎就找不出任何的槽点。2.动力表现，Ninja400将会搭载一款直列双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量399ml，最大功率33.5KW，最大扭矩37.2N.m，动力调校偏中高转速，8000转时释放最大扭矩，与之配套六档变速箱。3.车身结构，Ninja400采用了一个高强度钢管网格式车架，它结构紧凑，轻量化控制不错，座椅高度785mm，轴距1370mm，整备质量168kg，油箱容积14L，最小离地间隙140mm。【回答】
希望我的解答对您有所帮助，还请给个赞(在左下角进行评价哦)，期待您的赞，您的举手之劳对我很重要,您的支持也是我进步的动力。如果觉得我的解答还满意,可以点我头像一对一咨询。最后再次祝您身体健康,心情愉快!~[心][鲜花][开心][大红花][大红花]【回答】

6. 雅马哈r3和川崎ninja400哪个好？

2020上新对比 川崎忍者NINJIA400 VS 雅马哈YAMAHA R3

7. 摩托车追600和川崎ninja400选哪款好

严格来说，这两款车型没有什么可比性，能选这两款的摩托车朋友都玩不来。所以这两种车型之间的选择还是要看个人需求，结合车型的特点根据个人需求来选择会更靠谱。
 
 川崎小忍者400的平均售价从48800开始。
 
 大通600的平均售价从43999开始。
 
 把这两款车放在一起的主要原因是它们的价格比较接近，其次这两款车都是倾向于玩的摩托车，所以这两款车型之间没有什么可比性。
 
 原因是这两款车型的定位完全不同。川崎小忍者400是仿跑，追600是街车，川崎小忍者400是进口贸易，追600是国产，川崎小忍者400是中小排量，追600是中大排量。在这种背景下，它们在外观、质量和性能上都会有很大的不同。
 
 首先，川崎小忍者400在骑手关心的品质方面会有绝对的优势。虽然是泰国车，但在质量方面会比追600更有保障。不仅有两家公司的品控差异，还有车辆之间的实际差距。因此，如果你关心模型的质量，你可以在这一步做出选择。
 
 其次，川崎小忍者400的实用性从使用来看会高一点，因为它是一款比较弱的跑车，并没有一味强调赛道性能。当然，这个描述并不是说这款车弱，而是对入门级骑手友好，即使在市区出行也是可行的，所以对车辆的发挥性能并不是很追求，所以川崎小忍者400会成为首选。
 
 不过从车辆的性能来看，追600会更有优势。当然，这个优势主要体现在它的动力输出上。虽然这款车上搭载的600cc四缸水冷电喷发动机不是机械兽，但实际动力输出还是相当出色的，完全可以满足这款排量级车型的动力需求。
 
 不过对于新手来说，Knight Sharing认为这款追600有点太暴力了，它60KW的最大功率绝对不是开玩笑的。如果没有丰富的摩托车驾驶经验，玩这款车会有压力，而且动力调节偏高，所以在城市交通状态下动力输出不实用。

8. 川崎N400性价比高吗，值得买吗？

中小排量摩托在中国一直都是最受车迷们喜爱的，在川崎Ninja400国内上市以后，很多车友更是喜提了自己爱车，但也有很多喜爱机车的小白也是在众多的机车中纠结到底挑选哪一款，如果正在犹豫这一款的话，那么就跟着小编往后看。
先来看下这款车的高清无码大图


首先这款车的统一售价为 49800 ，直观印象就从外观上来先说，这个400的前脸是Ninja家族化的头罩，辨识度也是非常明显，凸起的油箱造型与车声整流罩结合的恰到好处，整体性比较强，没有什么空旷的感觉，在细看整漆面做工艺在国内销售车型内实属中上水平，而LED尾灯设计元素源自小编上篇文章中提到的川崎“大牛”的灵感，所以在视觉上跑车味十足，再加上“一身绿”的版画也是成为卖点的原因之一。

然后就是关注点比较多的问题坐高，因为一辆摩托车驾驶起来轻松不轻松坐高是其中一个重要的因素之一，那么这款车是785mm坐高，所以一般170cm的车友双脚也能轻松着地，那么关于坐高也是设计的非常友好。

所以ninja400的在设计上也是尽量适应不同体型的骑手。它有升高手把，可以略微的前移脚踏，这样做也能让我们更容易的控车。座垫舒适度上面也增厚了50%，让骑乘更舒适。收窄30mm，使双脚更容易着地。但是坐姿来说有点战斗，它的驾乘姿势比较贴近油箱！

这款车搭载了399cc排量的平行双缸发动机，阉割后的极速130km/h，这个动力来说对新手上手是没有任何压力的，了解过的车友都知道异步双缸发动机是高转的时候比较有力，但起步时转速没有起来的时候动力是比较弱的，所以不会存在什么一上来就很有力难以控制的那种。该车的锻造凸轮轴是与大排量机车同等级的，而机械加工的平衡轴又确保了我们骑行在路上的舒适性。

采用的是轻量化编织车架，这款车架是与Ninja H2相仿的轻量化短轴距设计，整备质量168kg，偶尔压压弯也能轻松自如。发动机后部通过铝合金压铸成型的连接板与后摇臂作为承压部件之一，使得车架受力大幅度降低，从而更轻量化。

刹车系统等则采用的和ZX-14R六眼魔神上相同的310mm前刹车碟；后刹车使用双活塞卡钳，该车全系标配ABS
Ninja 400的定位作为全新的入门级产品，不仅保留了与海外相同的动力参数，还爆出了让人惊喜的售价，可见川崎有着非常大的诚意并对Ninja 400的市场表现寄予厚望。虽然新车的表现并没有特别大的惊喜，但整体非常均衡，兼顾了初级赛道与日常使用，是一辆高品质的入门车型。

很多车友也在纠结Ninja 400和KTM RC390如何选择，那么小编觉得Ninja 400的整体表现更加突出，适用人群也更加广泛。