【韩系动向193】现代汽车新任董事长郑义宣，位子还没彻底坐稳？

1. 【韩系动向193】现代汽车新任董事长郑义宣，位子还没彻底坐稳？

近期，现代汽车集团公司重组的新闻，再次成为了焦点。
现代汽车集团的高级副董事长郑义宣在14日上午当选临时董事会的新董事长。这是自2000年其父亲董事长郑梦九担任现代汽车集团董事长以来已有20年了。而现年患病的郑梦九则当选为名誉主席。

新董事长郑义宣出生于1970年，于1999年加入现代汽车公司，并于2002年晋升为董事总经理。2003年，成为起亚汽车公司的副总裁。此后，于2005年晋升为起亚汽车总裁，并于2009年成为现代汽车公司副董事长。自2018年以来，他一直担任该集团的高级副总裁。
其实现代汽车集团的第三代传人的管理系统已于两年前开始启动。此前，郑义宣于2018年9月担任首席副会长。去年，再次担任现代汽车公司和现代汽车旗下核心子公司现代摩比斯的首席执行官。于此同时，以现代，三星，LG，SK为代表的韩国大企业，也就是在最近几年，纷纷开始了继承人的接班工作。

在短短的两年内，郑义宣通过极致力于改善集团的组织结构，将自动驾驶，电气化，氢燃料电池和UAM（城市航航空器）作为今后现代汽车的新增长引擎。
但是郑义宣想要坐稳现代汽车集团董事长的位子，也不是那么容易的一件事儿。摆在眼前的就是现代集团治理结构的重组。郑义宣实际占有现代汽车，起亚汽车，现代摩比斯的股份，是非常少的。郑义宣已经逐渐从其父郑梦九手中接过了现代汽车2.62%，起亚汽车1.74%，现代摩比斯0.32%的股权，但即使如此，韩国媒体分析郑义宣也无法获得稳定的管理权。尽管郑义宣在过去两年担任的都是重要职务，但地位还是比较动摇的。

借此机会，我们再回顾一下郑梦九。
郑梦九是现代创始人郑周永的儿子，1970年加入现代工作，1974年出任现代汽车CEO。1977年，现代精密工业成立，并成为世界集装箱业务第一名。当时，现代精密占据了世界集装箱供应量的约30％。
1996年，郑梦九出任现代集团董事长。1997年亚洲金融危机袭来。1998年，由于管理不善，而破产的起亚汽车被现代汽车并购。从那时开始，现代起亚合并，并发展成全球性大公司，当时全球汽车销量达到了270万辆。
1998年，郑梦九的弟弟郑梦轩成为现代集团的联席主席，于是两兄弟对现代集团的管理权进行争夺。最终郑梦九于2000年分离现代汽车的业务，成立了现代汽车集团。

2007年，郑梦九挪用900亿韩元资金，对公司造成了超过2000亿韩元的损失。因非法筹集秘密资金、侵吞集团巨额资金等4项罪名判处郑梦九3年有期徒刑。最后由于考虑到现代汽车的地位，以及董事长判刑给企业带来的不利影响，经过上诉之后，改为缓期执行。
2016年，因为“崔顺实”事件的影响，郑梦九作为证人参加了国家事务调查，以了解真相。承认了受朴槿惠前总统的要求，向Mir-K体育基金会捐款。
尽管在职业生涯中经历过了诸多历史性的事件，但郑梦九领导现代汽车20年，并将现代起亚发展成全球第5大汽车集团，这是很了不起的。还通过外扩展业务领域（包括在全球主要地区建立本地工厂）实现了快速增长。并通过建立全球最大的研发中心来扩大公司的竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 郑义宣执掌现代汽车集团，这家韩国汽车巨头将开启怎样的新篇章

文/宋双辉
上周三（10月14日），现代汽车集团宣布任命郑义宣为董事长，4天后迎来50岁生日的郑义宣正式从父亲郑梦九手中接棒，成为全球第五大汽车集团的新掌门人。

左：郑义宣 右：郑梦九
在全球汽车行业迈入电动化、自动驾驶和移动出行新时代的背景下，完成了权力更迭的现代汽车集团也正式开启了全新篇章。
对郑义宣来说，2020年不是一个顺遂的年份，在行业低谷时走马上任，对于他来说，挑战与机遇同时存在。
01
权力的交接
1945年，农民出身、开过米店的郑周永成立了现代汽车，从修理厂做起，最终成就了现代汽车这一韩国工业神话。

1996年，郑周永的次子郑梦九接掌现代汽车，开始了扩张之路。2000年趁着亚洲金融危机之机，郑梦九实现了现代汽车与起亚汽车的合并，2010年现代汽车集团正式跻身全球第五大汽车集团之列，在八个国家设有工厂。

在郑梦九手中，现代汽车集团在全球汽车市场的影响力越来越大，尤其是在美国市场，现代和起亚两个品牌迅速成长，从日本品牌手中抢走不少份额，被称为“日本车杀手”。

今年，郑梦九入选了美国汽车名人堂，这是全球汽车业的最高荣誉之一，郑梦九也是历史上唯一入选的韩国人。
7月，82岁高龄的郑梦九因肠道炎住院，虽然病情并不严重，却引发了外界对他健康状况的担忧。因此郑义宣接任也就变得顺理成章。
02
低调的郑义宣
郑义宣与丰田章男一样，同为家族的第三代，但是此前他在全球舞台上的知名度相对较低，处事风格也较为低调。不过多年来身处“幕后”的郑义宣，早已经开始了对现代集团的领导。

郑义宣是郑梦九的长子，1999年进入家族企业负责采购业务，2005年成为起亚汽车总裁，2009年成为现代汽车副董事长。2018年郑义宣升任现代汽车集团执行副董事长，为其接任董事长铺好了路。
与父辈注重提升规模和扩大份额的经营理念不同，郑义宣更加重视现代汽车集团在新技术领域的发展，强调创新性，并且抛弃了过往单打独斗的策略，不断为现代汽车集团引入合作伙伴。

去年9月现代宣布与安波福成立自动驾驶合资公司，今年8月新公司定名“Motional”，计划在2020年晚些时候对无人驾驶汽车进行全面测试，2022年提供自动驾驶出租车及车队运营服务。

今年1月初的CES期间，现代汽车与Uber联合发布了S-A1空中出租车，把业务版图从地面拓展到空中。
实际上这几年现代汽车集团与许多初创企业的合作，都是郑义宣主导的，包括与东南亚出行公司Grab、电动车新势力Arrival以及美国电动车初创公司Canoo的合作。
除了为集团播下新技术的种子，郑义宣还很重视设计业务，在他领导起亚汽车的几年内，从大众集团、宝马集团等公司挖角了许多杰出设计师，负责公司新车型的设计开发。
此外，高端品牌捷尼赛思（Genesis）的独立也是他一手促成的，同时他也领导集团扩充了SUV车型阵容。这些努力都获得了不错的回报，在最重要的美国市场，现代汽车集团新车销量不断提升，并在2019年实现了7年来首次净利润增长。

在10月18日名为“新篇章的开始”的就职演讲中，郑义宣继续强调了创新的重要性，表示今后将聚焦机器人技术、空中交通、智慧城市等领域，重申了要以客户为中心。
郑义宣还强调了要改变企业文化，将集团从过去的等级森严变为更加扁平化的企业风格，“如果每个员工都将自己视为开拓者，我相信我们将抓住危机中的新机遇。”
03
挑战与危机
与其他汽车集团一样，疫情给现代汽车集团造成了沉重的打击，这对于郑义宣的改革战略是巨大的挑战。
7月份公布的二季度业绩报告显示，现代汽车集团全球销量下降了36.3%，营收下降了18.9%，净利润下降了62.2%，预计要到2023年才能恢复到2019年的水平。

IHS Markit认为，现代汽车集团近85%的全球销量依赖于海外市场，但由于消费者支出萎缩以及新冠肺炎病毒大流行导致全球经济低迷令需求低迷，现代汽车在这些海外市场面临严重压力，这些负面影响抵消了其在国内市场的销量增长。
除了全球汽车需求的下降导致的销量与业绩下滑，现代汽车集团的电动化之路走得也并不顺利。今年年初，现代汽车集团曾宣布计划在2025年销售100万辆电动汽车，并在该领域占据10%的全球市场份额。

但是去年开始全球多个地区出现了 现代Kona纯电动车起火事故，让这款重要的电动车型前景变得不甚明朗，不久前现代汽车已经宣布全球召回7.7万辆Kona EV，创下了全球单次电动车召回规模纪录。
对郑义宣来说，眼下还有很多棘手的问题要解决，不过他改革的信念肯定不会动摇。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 现代汽车时隔20年换掌门人 郑义宣正式升任董事长

10月14日，现代 汽车 集团宣布，集团执行主席郑义宣正式就任集团主席，现代 汽车 时隔20年正式换掌门人。
  
 郑义宣在就职致辞中以“顾客”、“人性”、“未来”和“ 社会 贡献”为重点，介绍了集团的未来发展方向。
  
 “我们所有的目标和努力都必须以客户为中心。获得客户幸福的第一步是，通过完善的产品和服务质量，使他们能够专注于自己的生活。”郑义宣表示。
  
 郑义宣表示，“为了人类的自由流动和繁荣，现代 汽车 将开发世界上最创新和最可靠的自主驾驶技术，提供全新的移动体验。”他表示，率先将集团从一家 汽车 制造商转变为未来的移动解决方案提供商。
  
 在发言中，郑义宣表示集团还将精简其决策过程，使其更加及时和透明，并加强与市场的沟通，以提高股东价值。

4. 接管现代汽车集团 郑义宣的“野心”究竟有多大？

汽势Auto-First|刘天鸣
10月14日，现代汽车、起亚汽车和现代摩比斯分别召开了特别董事会，在董事会上，全体董事会成员一致通过郑义宣任现代汽车集团会长。
这是现代汽车集团时隔20年正式换帅，作为原集团会长郑梦九的长子，郑义宣在1999 年便进入现代汽车工作，先后担任现代汽车国内营业本部专务、起亚汽车副总裁、起亚汽车董事长兼总裁、现代汽车副会长以及现代汽车集团首席副会长。
在郑义宣就职演说中指出，他将继承和发扬集团创始人郑周永和名誉主席郑梦九的理想和志向。从郑梦九手上接过现代汽车集团后，郑义宣将如何规划现代汽车以及起亚汽车的发展？中国汽车市场“困局”将如何解决？
郑梦九组建的汽车帝国
2001年，现代集团创始人郑周永去世后，这个昔日韩国最大财团上演了一场“分家戏码”，在政府的压力和现代汽车掌门人郑梦九的策划下，现代汽车集团和现代重工业集团从现代集团分离，被称为“王子之乱”内部争斗落下帷幕。
其实，在郑梦九接手前，现代汽车集团就已经在北美市场获得成功。1983年现代汽车凭借小马(Pony)敲开了加拿大市场的大门，1986年现代汽车进入美国市场，当年单一车型销量就达到了12.6万，成为汽车市场的一匹黑马。

现代汽车的成败都在美国市场，4年的时间，现代汽车在美国市场出口的车型超过100万辆，拥有着不错的市场份额，但后续车型产品质量和品质下降，导致现代汽车呈现下滑态势。
直到1999年，现代汽车因为郑梦九的一句话才开始在美国市场扭转颓势。当年，郑梦九已经掌管现代汽车集团，对于产品质量有着执念的他从制度和意识上改变了现代汽车对于汽车质量的态度，并在全球市场推出10年10万英里的长保修期，品牌认可度开始逐渐提升，韩国车质量差、价格低的印象也逐渐打破。
除了对产品质量有着执念外，郑梦九掌管现代汽车集团后，还将目光放在了产品研发上。2002年到2003年，现代汽车分别在美国加州欧文和德国吕塞尔斯海姆建立新的设计中心。提升自身产品设计能力。

汽车帝国的构建少不了海外市场的布局，2002年，现代汽车集团先后在江苏、北京组建了东风悦达起亚和北京现代两家合资公司，完成了中国市场的布局。到了2005年，现代汽车集团已经在美国、欧洲、中国、印度等全球主要市场完成布局，成为第二家海外销量超过1000万辆的亚洲汽车厂商。2012年，现代汽车集团成为世界第5大汽车生产商。
郑义宣要现代汽车集团走向何方？
从郑梦九手上接过现代汽车集团后，或许从郑义宣的就职演说中能看到这个汽车帝国未来将走向何方。
在就职演说中，郑义宣指出，现代汽车集团将以“customers（客户）”、“humanity（人类）”、“future（未来）”和“social contribution（社会贡献）”为重点方向。现代汽车集团将加速实现从汽车厂商到未来移动出行解决方案供应商的转型。

目前，现代汽车集团已在自动驾驶、电动化、氢燃料电池技术、机器人和城市空中交通（UAM）等领域完成布局。其中在智能驾驶上，现代汽车集团与安波福组建了Motional Inc.合资公司，开发和应用全自动驾驶技术，并针对不同地区、不同需求提供出行服务。
而在电动化方面，现代汽车集团计划到2025年38款新能源车型，电动化车型销售达到100万辆。为此，现代汽车集团不但在中国、美国等体量庞大的汽车市场布局新能源产品，还在顾及中小汽车市场布局。近日，现代汽车集团宣布将在新加坡建立电动汽车工厂，专门用于生产小型电动汽车。
此外，氢燃料电池技术方面，郑义宣指出，“现代汽车集团有着世界一流的氢燃料电池技术，不仅能应用于汽车，还将应用于各个领域，成为造福人类未来的生态环保能源。”

目前，现代汽车集团已经推出NEXO氢燃料电池SUV车型和XCIENT Fuel Cell氢燃料电池重卡。根据规划，到2025年现代汽车集团氢电动汽车的年销量增加到11万辆，2030年在韩国建立年产50万辆氢燃料电池电动汽车的生产系统。
在华“乏力”何时解决？
对于未来的规划，郑义宣已经有了清晰准确的方向，也为现代汽车集团的发展定好了目标。将视线从未来收回当下，郑义宣还需要解决中国市场表现乏力问题。
从2017年开始，名爵、荣威、吉利、传祺等中国品牌陆续崛起，北京现代以及东风悦达起亚的市场份额逐渐被压缩。2017年，北京现代全年销量为82万辆，同比下降28%。在随后的两年时间里，北京现代依旧呈现同比下降趋势。
进入2020年后，以北京现代和东风悦达起亚为首的韩系车市场份额继续收窄。据中汽协最新数据统计，2020年1-9月，韩系车市场份额收窄至3.6%。

虽然市场份额不断被压缩，但现代汽车集团在华调整已经持续很久。在人事调整上，现代汽车集团开始重视本土化人才使用，2019年现代汽车集团宣布任命李峰为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理。2020年3月，任命向东平为现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长。三个月后，现代汽车集团再次任命李宏鹏担任现代汽车（中国）商务副总裁。
在产品布局上，北京现代和东风悦达起亚逐步摒弃多代同堂、低价策略等被外界所诟病的固有思维模式，同时削减现代和起亚品牌的重复车型，优化产品结构，培育明星车型。同时，为了应对中国汽车市场电动化趋势，加大电动化车型的投入、增加电动化汽车比重，并以此提升品牌形象。
18年前，郑梦九“豪赌”中国市场，为现代汽车集团带来了“黄金十年”，18年后，郑义宣为重振在华合资企业发展做出了一系列规划，或许能解决销量下滑等问题，但能否改变“性价比”的标签和实现品牌向上，还需要做很多工作。（图片来源自网络）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 掌门人时隔20年正式易主，现代汽车集团郑义宣升任董事长

10月14日，据外媒报道，现代汽车集团任命郑义宣（Euisun Chung）为集团董事长，集团开启新一代经营体制。这是现代20年来首次将管理权移交给下一代。


2018年9月，现代汽车集团任命郑义宣为首席副董事长协助集团董事长郑梦九，以应对“日益加剧的全球贸易纷争以及主要市场竞争态势的变化”，并直接向郑梦九汇报工作。实际上这是“权利交接”的一种过渡。
2018年12月，郑义宣开启了现代汽车集团大刀阔斧的改革。他首先进行了第一次大规模的人事调整计划，涉及超过300人规模的管理高层。这也标志着现代汽车集团权利交替平稳过渡的开始。
2019年伊始，在新年致辞中，郑义宣表示，其将在2019年完成对现代汽车的重组转型。这意味郑义宣实际上已经掌控公司。
今年1月，郑义宣在2020年现代汽车集团新年庆典上表示，在2019年有效的转型、业务改善的基础上，“2020年将成为现代汽车巩固其未来行业领导地位的首个年份。”
现代表示，集团将在郑义宣的领导下开启历史新篇章。在“携手共创美好未来”的愿景下，该集团将研发关键技术，提高实力，以对抗包括新冠疫情在内的市场不稳定性。
在就职典礼中，郑义宣表示：“我们所有的目标和努力都必须是以消费者为中心。让消费者满意的第一步就是通过我们优质的产品和服务使他们专注于自己的生活。我们还将通过机器人、城市空中交通、智慧城市和其他创新方式实现我们想象中的未来。这些开创性的进步将为人类提供一个更高水平的生活体验。”
郑义宣还称，希望在传统上等级森严的现代集团内部打造扁平式企业文化，赋予员工更大的创造力和更快的决策能力。“我将打造一种尊重沟通和自主性的企业文化，帮助创造一个具有创造性的工作环境，在这里人才将受到尊重，才能可以充分得到发挥”。

6. 掌门人时隔20年正式易主，现代汽车集团郑义宣升任董事长

10月14日，据外媒报道，现代汽车集团任命郑义宣（Euisun Chung）为集团董事长，集团开启新一代经营体制。这是现代20年来首次将管理权移交给下一代。


2018年9月，现代汽车集团任命郑义宣为首席副董事长协助集团董事长郑梦九，以应对“日益加剧的全球贸易纷争以及主要市场竞争态势的变化”，并直接向郑梦九汇报工作。实际上这是“权利交接”的一种过渡。
2018年12月，郑义宣开启了现代汽车集团大刀阔斧的改革。他首先进行了第一次大规模的人事调整计划，涉及超过300人规模的管理高层。这也标志着现代汽车集团权利交替平稳过渡的开始。
2019年伊始，在新年致辞中，郑义宣表示，其将在2019年完成对现代汽车的重组转型。这意味郑义宣实际上已经掌控公司。
今年1月，郑义宣在2020年现代汽车集团新年庆典上表示，在2019年有效的转型、业务改善的基础上，“2020年将成为现代汽车巩固其未来行业领导地位的首个年份。”
现代表示，集团将在郑义宣的领导下开启历史新篇章。在“携手共创美好未来”的愿景下，该集团将研发关键技术，提高实力，以对抗包括新冠疫情在内的市场不稳定性。
在就职典礼中，郑义宣表示：“我们所有的目标和努力都必须是以消费者为中心。让消费者满意的第一步就是通过我们优质的产品和服务使他们专注于自己的生活。我们还将通过机器人、城市空中交通、智慧城市和其他创新方式实现我们想象中的未来。这些开创性的进步将为人类提供一个更高水平的生活体验。”
郑义宣还称，希望在传统上等级森严的现代集团内部打造扁平式企业文化，赋予员工更大的创造力和更快的决策能力。“我将打造一种尊重沟通和自主性的企业文化，帮助创造一个具有创造性的工作环境，在这里人才将受到尊重，才能可以充分得到发挥”。

7. 掌门人时隔20年正式易主，现代汽车集团郑义宣升任董事长

10月14日，据外媒报道，现代汽车集团任命郑义宣（Euisun Chung）为集团董事长，集团开启新一代经营体制。这是现代20年来首次将管理权移交给下一代。


2018年9月，现代汽车集团任命郑义宣为首席副董事长协助集团董事长郑梦九，以应对“日益加剧的全球贸易纷争以及主要市场竞争态势的变化”，并直接向郑梦九汇报工作。实际上这是“权利交接”的一种过渡。
2018年12月，郑义宣开启了现代汽车集团大刀阔斧的改革。他首先进行了第一次大规模的人事调整计划，涉及超过300人规模的管理高层。这也标志着现代汽车集团权利交替平稳过渡的开始。
2019年伊始，在新年致辞中，郑义宣表示，其将在2019年完成对现代汽车的重组转型。这意味郑义宣实际上已经掌控公司。
今年1月，郑义宣在2020年现代汽车集团新年庆典上表示，在2019年有效的转型、业务改善的基础上，“2020年将成为现代汽车巩固其未来行业领导地位的首个年份。”
现代表示，集团将在郑义宣的领导下开启历史新篇章。在“携手共创美好未来”的愿景下，该集团将研发关键技术，提高实力，以对抗包括新冠疫情在内的市场不稳定性。
在就职典礼中，郑义宣表示：“我们所有的目标和努力都必须是以消费者为中心。让消费者满意的第一步就是通过我们优质的产品和服务使他们专注于自己的生活。我们还将通过机器人、城市空中交通、智慧城市和其他创新方式实现我们想象中的未来。这些开创性的进步将为人类提供一个更高水平的生活体验。”
郑义宣还称，希望在传统上等级森严的现代集团内部打造扁平式企业文化，赋予员工更大的创造力和更快的决策能力。“我将打造一种尊重沟通和自主性的企业文化，帮助创造一个具有创造性的工作环境，在这里人才将受到尊重，才能可以充分得到发挥”。

8. 掌门人时隔20年正式易主，现代汽车集团郑义宣升任董事长

10月14日，据外媒报道，现代汽车集团任命郑义宣（Euisun Chung）为集团董事长，集团开启新一代经营体制。这是现代20年来首次将管理权移交给下一代。


2018年9月，现代汽车集团任命郑义宣为首席副董事长协助集团董事长郑梦九，以应对“日益加剧的全球贸易纷争以及主要市场竞争态势的变化”，并直接向郑梦九汇报工作。实际上这是“权利交接”的一种过渡。
2018年12月，郑义宣开启了现代汽车集团大刀阔斧的改革。他首先进行了第一次大规模的人事调整计划，涉及超过300人规模的管理高层。这也标志着现代汽车集团权利交替平稳过渡的开始。
2019年伊始，在新年致辞中，郑义宣表示，其将在2019年完成对现代汽车的重组转型。这意味郑义宣实际上已经掌控公司。
今年1月，郑义宣在2020年现代汽车集团新年庆典上表示，在2019年有效的转型、业务改善的基础上，“2020年将成为现代汽车巩固其未来行业领导地位的首个年份。”
现代表示，集团将在郑义宣的领导下开启历史新篇章。在“携手共创美好未来”的愿景下，该集团将研发关键技术，提高实力，以对抗包括新冠疫情在内的市场不稳定性。
在就职典礼中，郑义宣表示：“我们所有的目标和努力都必须是以消费者为中心。让消费者满意的第一步就是通过我们优质的产品和服务使他们专注于自己的生活。我们还将通过机器人、城市空中交通、智慧城市和其他创新方式实现我们想象中的未来。这些开创性的进步将为人类提供一个更高水平的生活体验。”
郑义宣还称，希望在传统上等级森严的现代集团内部打造扁平式企业文化，赋予员工更大的创造力和更快的决策能力。“我将打造一种尊重沟通和自主性的企业文化，帮助创造一个具有创造性的工作环境，在这里人才将受到尊重，才能可以充分得到发挥”。