比亚迪不是唯一，深圳还有一家电池龙头，独占全球30%的市场

1. 比亚迪不是唯一，深圳还有一家电池龙头，独占全球30%的市场

  新能源 汽车 市场的火热，催生了比亚迪、宁德时代等动力电池巨头。其实，国内的“电池大王”不止比亚迪等，在深圳便有这样一家隐形巨头，低调地拿下了全球30%的市场。 
       根据欣旺达副总裁梁锐在去年11月时的说法，   欣旺达在手机电池市场的份额已经达到30%，是全球最大的手机电池供应商。  
    在1997年成立之初，欣旺达还只是一家生产“大哥大”电池的小作坊。彼时的欣旺达抓住康佳集团推出自主品牌手机的机会，借此切入康佳的电池供应链体系。 
       与康佳的合作让欣旺达意识到，与行业内头部品牌合作的重要性。   有了康佳的背书，欣旺达陆续拿到中兴、海尔，以及苹果、华为等主流手机厂商的电池订单。  
     2020年财报显示，欣旺达的营收达到297亿元，与2011年上市时相比，已经增长了近30倍，   欣旺达也已经成功跻身全球新能源企业500强。 
       除了手机电池，欣旺达在 汽车 动力电池、智能硬件、储能系统、电池回收等方面也都实现了相应布局。   在这种全产业链布局的加持下，欣旺达的市值已经超过470亿元。  
    纵观欣旺达20多年的发展历程，这无疑也是一条国产电池由弱到强的崛起之路。欣旺达副总裁梁锐将欣旺达的成绩，首先归功于对研发创新的重视。 
     2020年财报显示，欣旺达的研发投入同比增长19%到18亿元，占到销售收入的6%。   这种以为研发为先、抢占技术高点的理念，一直贯穿在欣旺达的发展过程中。 
       多年的研发投入，   帮助欣旺达在手机数码、笔记本电脑锂电池等细分市场积累了明显优势，   并荣获2020年中国电池行业年度创新品牌。 
    一方面是不断加固核心技术护城河，另一方面，欣旺达也迅速抓住智能制造大趋势，在技术创新的基础上，进行智能化和自动化升级。 
       经过近5年的建设，   欣旺达已经建立起自己的数字工厂以及工业互联网平台，具备了一定的系统开发能力。  
    按照梁锐的说法，欣旺达已经可以立足于电池开发，完成一些创新型智能硬件的研发设计甚至代工生产，业务版图更加完整。 
    随着新能源风口的兴起，欣旺达也开始逐渐切入动力电池领域。   从2008年至今，欣旺达已经拿到吉利、东风柳汽等车企的订单。  
    不过，在车载动力电池这一细分市场，欣旺达目前仍无法与比亚迪、宁德时代等国际巨头抗衡。 
       以宁德时代为例，2020年，宁德时代的营收规模已经达到503亿元。   在SNE发布的今年一季度的全球动力电池厂商排名中，宁德时代以31.46%的市场份额稳居全球第一，而欣旺达则未能上榜。  
    因此，从营收规模还是行业地位来看，欣旺达距离“动力电池”巨头的宝座还有一段路要走。不过，从近几年的发展趋势来看，欣旺达已然展现出黑马之姿。 
        截至2020年上半年，欣旺达在动力电池领域申请的专利已经超过330项目，且已经与清华等国内多所高校展开产学研合作，BEV动力电芯产品已经实现量产。  
    虽然欣旺达从宁德时代等巨头手中抢市场无异于虎口夺食，但不可否认，欣旺达的动力电池事业正在迅速发展，成长为国产动力电池市场的重要一极，也不是不可能。 
    从手机锂电池到动力电池，欣旺达的综合竞争力还在不断提升。尤其在动力电池市场日益扩大的今天，欣旺达或许将实现更快的增长。